Σαν σήμερα
στη Ρόδο

Στις 5 Ιουλίου 2006 πραγματοποιήθηκε στη Ρόδο ο πλειστηριασμός του ενεργητικού της Δωδεκανησιακής Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας (ΔΑΝΕ), γεγονός που σηματοδότησε το τέλος ενός μεγάλου εγχειρήματος εταιρείας λαϊκής βάσης.

Σύμφωνα με τις επίσημες οικονομικές ανακοινώσεις του ομίλου Attica, η Blue Star απέκτησε μέσω της διαδικασίας το ενεργητικό της ΔΑΝΕ, μεταξύ άλλων τα επιβατηγά-οχηματαγωγά «Διαγόρας», «Πάτμος» και «Ρόδος», καθώς και ορισμένα ακίνητα στην πόλη της Ρόδου. Το συνολικό κόστος απόκτησης αναφέρεται σε 19,9 εκατομμύρια ευρώ. Το ποσό αυτό αφορά το συνολικό κόστος που ανακοίνωσε η αγοράστρια και δεν πρέπει να παρουσιάζεται χωρίς διευκρίνιση ως απλό τίμημα κατακύρωσης των τριών πλοίων.

Η εκποίηση ακολούθησε μακρά περίοδο οικονομικών δυσκολιών και ακινητοποίησης του στόλου. Ήδη από το 1999 είχε επιχειρηθεί αναδιάρθρωση των χρεών της εταιρείας, ενώ με δικαστική απόφαση του 2005 ακολούθησε διαδικασία ειδικής εκκαθάρισης. Οι εξελίξεις αυτές επηρέασαν μετόχους, εργαζομένους και τις τοπικές συγκοινωνίες, στις οποίες η ΔΑΝΕ είχε καθοριστική παρουσία από το 1980.

Μετά τον πλειστηριασμό τα πλοία δεν είχαν ενιαία τύχη. Το «Διαγόρας», αφού υποβλήθηκε σε απαραίτητες εργασίες, άρχισε στις 12 Αυγούστου 2006 δρομολόγια στα Δωδεκάνησα με τη Blue Star. Αντίθετα, το «Πάτμος» και το «Ρόδος» πωλήθηκαν εκ νέου τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της Attica.

Ο πλειστηριασμός δεν συνοψίζει από μόνος του τις αιτίες της κρίσης. Μεταγενέστερες δημόσιες τοποθετήσεις πρώην στελεχών περιλαμβάνουν ισχυρισμούς και καταγγελίες για ευθύνες συγκεκριμένων προσώπων, οι οποίοι πρέπει να αποδίδονται στους συντάκτες τους και να μην παρουσιάζονται ως δικαστικά αποδεδειγμένα. Το τεκμηριωμένο ιστορικό γεγονός είναι ότι το 2006 ο στόλος και μέρος της περιουσίας της ιστορικής δωδεκανησιακής εταιρείας πέρασαν σε νέα χέρια.

Η ιστορία που οδήγησε στον πλειστηριασμό είχε αρχίσει πολύ νωρίτερα. Από την προσπάθεια οικονομικής αναδιάρθρωσης του 1999 μέχρι τις ακινητοποιήσεις του 2004, η ΔΑΝΕ δυσκολευόταν να διατηρήσει ενεργό τον στόλο της. Η κλιμάκωση της κρίσης είχε κοινωνικές προεκτάσεις: πλήρωματα, μέτοχοι και νησιωτικές κοινότητες παρακολουθούσαν την αποδυνάμωση ενός οικείου ακτοπλοϊκού ονόματος.

Η ίδια η ημερομηνία της 5ης Ιουλίου 2006 έχει νομική και επιχειρηματική σημασία, επειδή αφορά την εκποίηση του ενεργητικού και όχι την τελευταία αναχώρηση ενός πλοίου. Η ειδική εκκαθάριση είχε προηγηθεί το 2005 και τα τρία πλοία είχαν μείνει εκτός εκμετάλλευσης από το 2004.

Η πορεία του «Διαγόρας» έδωσε πάντως μια συνέχεια στο ακτοπλοϊκό έργο: μετά τις αναγκαίες εργασίες εντάχθηκε στις 12 Αυγούστου 2006 σε γραμμές της Blue Star. Τα άλλα δύο πλοία αποκτήθηκαν μέσω του ίδιου πλειστηριασμού, αλλά ακολούθησαν διαφορετική πορεία. Αυτός ο διαχωρισμός βοηθά να περιγραφεί με ακρίβεια η τύχη του στόλου και όχι να θεωρηθεί ότι όλα τα πλοία αποσύρθηκαν μαζί.

Για τη Ρόδο, το τέλος της ΔΑΝΕ ήταν και το τέλος μιας εποχής κατά την οποία μια εταιρεία με έδρα το νησί είχε αναλάβει κεντρικό ρόλο στις γραμμές των Δωδεκανήσων. Το εγχείρημα αφήνει ένα σύνθετο ιστορικό αποτύπωμα: μεγάλες επενδύσεις και συγκοινωνιακή προσφορά, αλλά και μια μακρά οικονομική κρίση που δεν αντιμετωπίστηκε οριστικά.