Σαν σήμερα
στη Ρόδο

Στις 16 Μαΐου 1973 ανατέθηκε η τεχνική μελέτη του αγωγού υδροληψίας για τον Ατμοηλεκτρικό Σταθμό Σορωνής. Το έργο ήταν απαραίτητο για την ανάπτυξη του νέου ενεργειακού συγκροτήματος, καθώς η λειτουργία των ατμοηλεκτρικών μονάδων απαιτούσε οργανωμένο σύστημα παροχής νερού.

Η μελέτη ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 1974 και αποτέλεσε μέρος της προετοιμασίας για την έναρξη λειτουργίας του ΑΗΣ Σορωνής το 1976. Η κατασκευή του σταθμού άλλαξε την κλίμακα της ηλεκτροπαραγωγής στη Ρόδο και κάλυψε τις αυξανόμενες ανάγκες κατοίκων και τουριστικής οικονομίας.

Στις 29 Μαρτίου 1974 ολοκληρώθηκε η τεχνική μελέτη του αγωγού υδροληψίας για τον νέο Ατμοηλεκτρικό Σταθμό Σορωνής. Η μελέτη είχε ανατεθεί το 1973 και αφορούσε κρίσιμη υποδομή για την παροχή του νερού που απαιτούνταν για τη λειτουργία και την ψύξη των εγκαταστάσεων του σταθμού.

Η ολοκλήρωσή της ήταν απαραίτητο βήμα πριν από την πλήρη λειτουργία του ΑΗΣ, ο οποίος τέθηκε σε παραγωγή το 1976. Ο σταθμός της Σορωνής έγινε βασικός πυλώνας του αυτόνομου ηλεκτρικού συστήματος της Ρόδου για τις επόμενες δεκαετίες.

Το 1976 τέθηκε σε λειτουργία ο Ατμοηλεκτρικός Σταθμός Σορωνής, ενισχύοντας αποφασιστικά το ηλεκτρικό σύστημα της Ρόδου. Η αρχική λειτουργία του βασίστηκε σε δύο ατμοηλεκτρικές μονάδες συνολικής ισχύος περίπου 30 MW, ενώ το συγκρότημα επεκτάθηκε σταδιακά με νέες μονάδες.

Ο ΑΗΣ Σορωνής έγινε για δεκαετίες η βασική ενεργειακή υποδομή του νησιού, καλύπτοντας την αυξανόμενη ζήτηση μιας οικονομίας που αναπτυσσόταν γρήγορα λόγω του τουρισμού και της αστικοποίησης. Η λειτουργία του άλλαξε ριζικά την κλίμακα της τοπικής ηλεκτροπαραγωγής.

Η 28η Ιουνίου 1977 αναφέρεται σε ιστορικές καταγραφές ως η ημερομηνία κατά την οποία άρχισε να λειτουργεί το νέο αεροδρόμιο της Ρόδου, που αντικατέστησε το παλαιότερο αεροδρόμιο των Μαριτσών στην εξυπηρέτηση των πολιτικών πτήσεων. Η κατασκευή της νέας εγκατάστασης συνδέθηκε με την ανάπτυξη του τουρισμού και την αυξανόμενη ανάγκη αεροπορικών συνδέσεων με την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Η ημερομηνία αυτή δεν πρέπει να συγχέεται με τα επίσημα εγκαίνια, τα οποία τεκμηριώνονται από κινηματογραφικό υλικό του Αρχείου της ΕΡΤ στις 19 Αυγούστου 1977. Εκκρεμεί η πρωτογενής επιβεβαίωση της ακριβούς πρώτης ημέρας επιχειρησιακής λειτουργίας του αεροδρομίου.

Στις 19 Αυγούστου 1977 πραγματοποιήθηκαν τα επίσημα εγκαίνια του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Ρόδου, όπως καταγράφονται σε ιστορικό κινηματογραφικό τεκμήριο της ΕΡΤ. Στην τελετή παρέστησαν μέλη της κυβέρνησης και εκπρόσωποι δημόσιων φορέων, ενώ η κάμερα κατέγραψε τις εγκαταστάσεις του αερολιμένα.

Το αεροδρόμιο «Διαγόρας» αποτέλεσε καθοριστική υποδομή για τις αεροπορικές μεταφορές της Ρόδου, σε μία περίοδο έντονης τουριστικής ανάπτυξης. Η επίσημη τελετή εγκαινίων πρέπει να διακρίνεται από την αναφερόμενη ημερομηνία έναρξης λειτουργίας στις 28 Ιουνίου 1977, η οποία απαιτεί πρόσθετη πρωτογενή τεκμηρίωση.

Το 1997 σταμάτησε να λειτουργεί ο παλιός Αυτόνομος Σταθμός Παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Ρόδου στην πόλη. Η παύση λειτουργίας του έκλεισε έναν κύκλο τοπικής ηλεκτροπαραγωγής που είχε συνδεθεί με την ανάπτυξη του ηλεκτρικού δικτύου της πόλης πριν από την ενίσχυση των μεγαλύτερων εγκαταστάσεων στη Σορωνή.

Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας είχε πλέον μετατοπιστεί σε πιο σύγχρονες και ισχυρότερες μονάδες, ικανές να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση ολόκληρου του νησιού. Η εγκατάλειψη του παλιού ΑΣΠ αποτελεί χαρακτηριστικό σταθμό στην τεχνολογική εξέλιξη των ενεργειακών υποδομών της Ρόδου.

Στις 25 Αυγούστου 2015, σύγχρονο δημοσίευμα του Rodosreport καταγράφει ότι η νέα μαρίνα Ρόδου είχε ήδη ξεκινήσει τη δοκιμαστική λειτουργία της και υποδεχόταν σκάφη αναψυχής. Η ημερομηνία τεκμηριώνει μια περίοδο λειτουργίας της νέας υποδομής, όχι υποχρεωτικά την πρώτη ημέρα υποδοχής σκαφών.

Η κατασκευή της μαρίνας συνδεόταν με την ενίσχυση του θαλάσσιου τουρισμού και τη δημιουργία οργανωμένων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης σκαφών αναψυχής. Η θέση της κοντά στην πόλη επέτρεπε στους επισκέπτες να συνδυάζουν τον ελλιμενισμό με την πρόσβαση στην τοπική αγορά.

Ο αρχικός σχεδιασμός περιλάμβανε εκατοντάδες θέσεις ελλιμενισμού και υποστηρικτικές υπηρεσίες, με στόχο την αναβάθμιση της θέσης της Ρόδου στον χάρτη του yachting της ανατολικής Μεσογείου. Η έναρξη δοκιμαστικής λειτουργίας σηματοδοτούσε σημαντικό βήμα αξιοποίησης του έργου.

Για το ιστορικό ημερολόγιο, η 25η Αυγούστου καταγράφεται ως ημέρα επιβεβαιωμένης ήδη λειτουργίας, χωρίς να παρουσιάζεται ως ημερομηνία επίσημων εγκαινίων. Η ακριβής έναρξη της δοκιμαστικής περιόδου παραμένει ερευνητικό ζητούμενο.

Στις 20 Ιουλίου 2017 τέθηκε σε ισχύ νέα φάση διαχείρισης και πλήρους λειτουργίας του έργου ύδρευσης από το φράγμα Γαδουρά. Η εγκατάσταση επεξεργασίας νερού και το σύστημα μεταφοράς είχαν σχεδιαστεί για να καλύπτουν ένα σημαντικό μέρος των υδρευτικών αναγκών της Ρόδου.

Η αξιοποίηση του φράγματος αποτέλεσε στρατηγική αλλαγή για την υδροδότηση του νησιού, που επί δεκαετίες βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό σε γεωτρήσεις. Η σταδιακή επέκταση των δικτύων προς περισσότερες περιοχές ενίσχυσε την ασφάλεια υδροδότησης, ιδιαίτερα κατά τους μήνες υψηλής τουριστικής ζήτησης.

Την 1η Αυγούστου 2018 ο Ατμοηλεκτρικός Σταθμός Νότιας Ρόδου στην Κατταβιά τέθηκε εκτάκτως σε λειτουργία, ενισχύοντας το ηλεκτρικό σύστημα του νησιού σε περίοδο υψηλής θερινής ζήτησης. Ο νέος σταθμός είχε κατασκευαστεί για να αυξήσει την παραγωγική επάρκεια και να περιορίσει την πίεση στις παλαιότερες μονάδες.

Η λειτουργία του ΑΗΣ Κατταβιάς αποτέλεσε σημαντική ενίσχυση για την ενεργειακή ασφάλεια της Ρόδου. Η ανάγκη νέας μονάδας είχε γίνει ιδιαίτερα έντονη λόγω της συνεχούς αύξησης της κατανάλωσης, κυρίως τους καλοκαιρινούς μήνες, όταν ο πληθυσμός του νησιού πολλαπλασιάζεται λόγω του τουρισμού.

Στις 26 Αυγούστου 2018 οι δύο πρώτες μονάδες του νέου ΑΗΣ Νότιας Ρόδου στην Κατταβιά τέθηκαν σε εμπορική λειτουργία. Ο σταθμός είχε σχεδιαστεί για να ενισχύσει την παραγωγική επάρκεια του αυτόνομου ηλεκτρικού συστήματος του νησιού, ιδιαίτερα σε περιόδους μεγάλης θερινής ζήτησης.

Η ένταξη των νέων μονάδων πρόσθεσε σημαντική ισχύ στο δίκτυο και περιόρισε την εξάρτηση από τον παλαιότερο ΑΗΣ Σορωνής. Η Κατταβιά έγινε έτσι δεύτερος μεγάλος ενεργειακός πόλος της Ρόδου, σε μια εποχή που οι ανάγκες ηλεκτροδότησης αυξάνονταν συνεχώς.

Στις 9 Ιουνίου 2021 εγκαινιάζεται και παραδίδεται στην κυκλοφορία η νέα γέφυρα του ποταμού Μάκαρη στην εθνική οδό Ρόδου–Λίνδου. Το έργο αφορά έναν από τους βασικούς οδικούς άξονες της ανατολικής πλευράς του νησιού και αντικατέστησε ένα σημείο που είχε δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα ασφάλειας και κυκλοφορίας.

Η νέα γέφυρα βελτίωσε τη σύνδεση της πόλης της Ρόδου με τις νότιες και ανατολικές περιοχές, ιδιαίτερα σε μια διαδρομή με μεγάλη τουριστική και καθημερινή κίνηση.

Στις 6 Ιουνίου 2022 υπογράφηκε προγραμματική σύμβαση για την κατασκευή και επέκταση των δικτύων που θα μετέφεραν νερό από το φράγμα Γαδουρά σε περισσότερες περιοχές της Ρόδου. Στη συμφωνία συμμετείχαν η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, ο Δήμος Ρόδου και η ΔΕΥΑΡ.

Το έργο προέβλεπε συνδέσεις προς περιοχές όπως Ασκληπιείο, Κιοτάρι, Γεννάδι, Λαχανιά, Λίνδο, Κάλαθο, Λάρδο, Πυλώνα, Αρχάγγελο και Αφάντου. Η επέκταση του δικτύου στόχευε στη σταθερότερη υδροδότηση μεγάλου τμήματος του νησιού και στη μείωση της εξάρτησης από τοπικές γεωτρήσεις.