Οι πρώτες επιπτώσεις στην αγορά της Ρόδου είναι ήδη ορατές μετά τη μεγάλη πυρκαγιά στο φορτηγό-οχηματαγωγό «Blue Carrier 2», καθώς μεγάλος αριθμός φορτηγών, ψυγείων και καρότσων που μετέφεραν εμπορεύματα προς το νησί παραμένει εκτός κυκλοφορίας ή έχει υποστεί σοβαρές ζημιές.
Το περιστατικό δεν επηρεάζει μόνο τα εμπορεύματα που βρίσκονταν μέσα στο πλοίο την ημέρα της πυρκαγιάς. Δημιουργεί παράλληλα σημαντικό πρόβλημα στις μεταφορικές εταιρείες της Ρόδου, καθώς μέρος του εξοπλισμού που χρησιμοποιούν καθημερινά για την τροφοδοσία του νησιού έχει τεθεί εκτός μάχης.
Σύμφωνα με στοιχεία περίπου 106 φορτηγά-ψυγεία και καρότσες ξηρού φορτίου που βρίσκονταν στο Blue Carrier 2 είχαν προορισμό τη Ρόδο.
Από αυτά, τουλάχιστον 20 οχήματα ή καρότσες φέρονται να ανήκουν σε 11 μεταφορικές εταιρείες του νησιού, γεγονός που δημιουργεί σημαντικό κενό στον διαθέσιμο μεταφορικό στόλο.
Άρχισαν να εμφανίζονται οι πρώτες ελλείψεις
Οι επιπτώσεις άρχισαν ήδη να γίνονται αισθητές στην τοπική αγορά.
Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου Γιάννης Πάππου έκανε λόγο για «αρρυθμία» στην αγορά, επισημαίνοντας ότι έχουν ήδη καταγραφεί οι πρώτες ελλείψεις σε βασικά αγαθά.
Το πρόβλημα γίνεται μεγαλύτερο καθώς η τουριστική περίοδος στη Ρόδο εξακολουθεί να βρίσκεται σε εξέλιξη και οι ανάγκες παραμένουν αυξημένες από ξενοδοχεία, εστιατόρια, σούπερ μάρκετ, μίνι μάρκετ και χιλιάδες άλλες επιχειρήσεις.
Στα φορτία που μεταφέρονται καθημερινά προς το νησί περιλαμβάνονται τρόφιμα, κρέατα, κατεψυγμένα προϊόντα, είδη σούπερ μάρκετ, φάρμακα, ρουχισμός, έπιπλα, επαγγελματικός εξοπλισμός και πολλές ακόμη κατηγορίες προϊόντων.
Η απώλεια ενός τόσο μεγάλου αριθμού καρότσων και φορτηγών δεν αντικαθίσταται άμεσα, με αποτέλεσμα οι μεταφορικές εταιρείες να καλούνται να αναδιαμορφώσουν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα τον προγραμματισμό τους.
Μεγάλο οικονομικό πλήγμα στις μεταφορικές
Εκτός από τις ζημιές στα ίδια τα εμπορεύματα, σημαντικό είναι και το οικονομικό κόστος από την απώλεια του μεταφορικού εξοπλισμού.
Τα φορτηγά-ψυγεία και οι εξειδικευμένες καρότσες αποτελούν ιδιαίτερα ακριβό εξοπλισμό και οι επιχειρήσεις θα πρέπει να βρουν άμεσα λύσεις για την αντικατάστασή τους, ώστε να συνεχιστεί η τροφοδοσία του νησιού.
Παράλληλα, οι διαδικασίες αποζημίωσης από τις ασφαλιστικές εταιρείες απαιτούν χρόνο, γεγονός που σημαίνει ότι ορισμένες επιχειρήσεις μπορεί να χρειαστεί να διαθέσουν σημαντικά ίδια κεφάλαια για την προσωρινή αντικατάσταση του εξοπλισμού τους.
Γιατί το Blue Carrier 2 ήταν τόσο σημαντικό για τη Ρόδο
Το «Blue Carrier 2» αποτελούσε έναν από τους βασικούς κρίκους στην αλυσίδα τροφοδοσίας της Ρόδου και των Δωδεκανήσων.
Την ημέρα της πυρκαγιάς εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Σύρος – Βαθύ Σάμου – Κως – Ρόδος, μεταφέροντας συνολικά 166 φορτηγά, καθώς και Ι.Χ. οχήματα.
Η ακινητοποίησή του επομένως δεν αφορά μόνο τα φορτία εκείνου του ταξιδιού. Αφαιρεί από τη γραμμή σημαντική μεταφορική χωρητικότητα που χρησιμοποιούνταν σε σταθερή βάση για την τροφοδοσία των νησιών.
«Αριάδνη» και «Ρόδος» μπαίνουν στη γραμμή
Για να περιοριστούν οι επιπτώσεις από την απουσία του Blue Carrier 2, προωθείται αναδιάταξη των δρομολογίων του ομίλου Attica.
Σύμφωνα με τις έως τώρα διαθέσιμες πληροφορίες, τα επιβατηγά-οχηματαγωγά «Αριάδνη» και «Νήσος Ρόδος» πρόκειται να χρησιμοποιηθούν εκτάκτως για την κάλυψη του μεταφορικού κενού έως την Παρασκευή 2 Οκτωβρίου.
Από την επόμενη εβδομάδα προβλέπεται να παραμείνει στη συγκεκριμένη εξυπηρέτηση το «Νήσος Ρόδος», ενώ το υπουργείο Ναυτιλίας έχει γνωστοποιήσει ότι όπου απαιτείται μπορούν να εγκριθούν και πρόσθετα δρομολόγια.
Στόχος είναι να αποκατασταθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα η κανονική ροή εμπορευμάτων προς Ρόδο και Κω και να αποφευχθούν μεγαλύτερες ελλείψεις.
Η αγορά θα χρειαστεί χρόνο για να επανέλθει πλήρως
Ακόμη και με την αντικατάσταση του πλοίου, όμως, το πρόβλημα δεν λύνεται αυτόματα.
Οι μεταφορικές επιχειρήσεις της Ρόδου έχουν να αντιμετωπίσουν την απώλεια ή τις ζημιές σε καρότσες και φορτηγά, ενώ παράλληλα πρέπει να μεταφερθούν εκ νέου προϊόντα που δεν έφτασαν ποτέ στο νησί.
Για τον λόγο αυτό είναι πιθανό να συνεχιστούν για ένα διάστημα καθυστερήσεις στις παραδόσεις και προσωρινές ελλείψεις σε ορισμένες κατηγορίες προϊόντων, μέχρι να εξομαλυνθεί πλήρως η εφοδιαστική αλυσίδα.
Το θετικό είναι ότι έχουν ήδη ενεργοποιηθεί εναλλακτικές λύσεις για τη θαλάσσια μεταφορά. Το μεγάλο ερώτημα πλέον αφορά το πόσο γρήγορα θα μπορέσουν οι τοπικές μεταφορικές εταιρείες να αναπληρώσουν τον εξοπλισμό που έχασαν και να επιστρέψει η τροφοδοσία της Ρόδου στους κανονικούς της ρυθμούς.
