Μήνυμα Ρωσίας σε Τουρκία-ΝΑΤΟ: Μαχητικά Su-35S αφίχθησαν στην Συρία – Γα πρώτη φορά εκτός ρωσικού εδάφους το προηγμένο α/φ

SU35XL
Η ρωσική Αεροπορία μετά τις απειλές της Τουρκίας και την μετάπτωση σε «πορτοκαλί» – ένα βήμα πριν τον πόλεμο – του επιπέδου ετοιμότητας της τουρκικής Αεροπορίας – ανέπτυξε το πλέον προηγμένο σε υπηρεσία αεροσκάφους της, το Su-35S στην Συρία
Είναι η πρώτη φορά που το συγκεκριμένο μαχητικό αναπτύσσεται εκτός Ρωσίας, 40 μονάδες από το αεροσκάφος υπηρετούν σε βάσεις στην ρωσική Απω Ανατολή, στον πιθανό «δρόμο» των αμερικανικών στρατηγικών βομβαρδιστικών και θεωρητικά απέναντι στα αμερικανικά μαχητικά 5ης γενιάς F-22 που θεωρούνται τα καλύτερα μαχητικά παγκοσμίως ακομα και σήμερα μετά από 20 χρόνια σε υπηρεσία.
Οι Ρώσοι κατασκευαστές της Sukhoi διατείνονται ότι μπορεί να καταρρίψει τέσσερα F-16C Block 52 σε μόλις 3′ εκμεταλλευόμενο την, κατά 30% μεγαλύτερη εμβέλεια του ραντάρ, και τα ανάλογης υψηλότερης απόδοσης όπλα αέρος-αέρος!
Το Su-35s είναι αεροσκάφος 4++ γενιάς το οποίο ενσωματώνει και τεχνολογίες πέμπτης γενιάς Su-35S, ΝΑΤΟικός κωδικός Flanker-E!
Πριν λίγο έφτασαν στην στην βάση Hmemeem/Bassel al-Assad στη Λαττάκεια μέσω του ιρανικού εναέριου χώρου τέσσερα Su-35S με σειριακούς αριθμούς “05” Red RF-95815, “06” Red RF-95816, “04” και “03” red 02517, 02518.
Τα Su-35s πετούσαν μαζί με ένα ρωσικό ιπτάμενο τάνκερ il-78midas.
Το αεροσκάφος διαθέτει 12 εξωτερικούς φορείς, 4 κάθε από κάθε φτερό και 4 κάτω από την άτρακτο και διαθέτει:
1 πυροβόλο GSh-301 30 mm
Αέρος-αέρος: 5x R-37M (AA-X-13), 10x R-77 (AA-12), 6x R-73M2 (AA-11). Το αεροσκάφος θα μπορεί να φέρει την νεώτερη έκδοση R-74 με βελτιωμένα ηλεκτρονικά και μεγαλύτερη αντοχή σε ηλεκτρονικά αντίμετρα.
Aέρος-εδάφους: 1x Kh-59MK, 6x Kh-29TE(L), 6x S-25LD,
Αέρος-επιφανείας: 5x Kh-35U, 6x Kh-31A
Αντι-ραντάρ: 5x Kh-58U5hE, 6x Kh-31P
Φαίνεται ότι όλες οι προκλήσεις και οι προβοκάτσιες της Άγκυρας είχαν μελετηθεί στο πολεμικό συμβούλιο Ρωσίας-Συρίας
Χτες ο Ρ.Τ.Ερντογάν τόλμησε να προκαλέσει λέγοντας:
«Η Ρωσία θα επωμιστεί τις συνέπειες εάν συνεχίσει τέτοιου είδους παραβιάσεις εναντίον των κυριαρχικών δικαιωμάτων της ΤουρκίαςΤέτοιου είδους ανεύθυνες πράξεις δεν ωφελούν ούτε τη Ρωσική Ομοσπονδία ούτε τις σχέσεις μεταξύ του ΝΑΤΟ και της Ρωσίας ούτε την περιφερειακή ή παγκόσμια ειρήνη». 
Σήμερα έλαβε την απάντηση αφού σε ορισμένα σημεία το Su-35s είναι ανώτερο και από το F-22 Raptor!
Ειδικότερα, το σύστημα ραντάρ και ελέγχου ΝΙΙΡ Ν035  IRbis-E  που είναι εγκατεστημένο στο Su-35S, επιτρέπει τον εντοπισμό στην απόσταση ρεκόρ των 400 χλμ, την παρακολούθηση 30 εναέριων στόχων ταυτόχρονα και την πραγματοποίηση ταυτόχρονων βολών  σε 8 από αυτούς.
Το Su-35S έχει εξοπλιστεί με τριπλό σύστημα ραντάρ: ένα στο ρύγχος και από δύο διατάξεις στα χείλη προσβολής των πτερύγων. Πιο ειδικά  ο κύριος ηλεκτρονικός αισθητήρας του Su-35S είναι το νέο ραντάρ της ΝΙΙΡ Ν035  IRbis-E.
Το συγκεκριμένο ραντάρ αποτελεί εξέλιξη του Ν0011 Bars που βρίσκεται στα Su-30MK προσφέροντας σημαντικά καλύτερες επιδόσεις και επιπλέον λειτουργίες. Πρόκειται για σύστημα εκπομπής στη μπάντα «Χ» με παθητική κεραία διάταξης φάσης και ηλεκτρονικής σάρωσης η διάμετρος της οποίας ανέρχεται στα 900 mm
Το IRbis-E διαθέτει συνολική ισχύ εξόδου 20 KW κάτι που του παρέχει μέγιστη εμβέλεια εντοπισμού επερχόμενου στόχου μεγέθους μαχητικού αεροσκάφους με συνολικό RCS τα 3 τμ  φτάνει τα 400 χλμ. , με γωνία διόπτευσης τις 100 μοίρες στο αζιμούθο και εντοπισμό στόχου που απέρχεται τα 150 km.
Όταν το εύρος έρευνας αυξάνεται στις 300 μοίρες, με μηχανική υποβοήθηση, η εμβέλεια για αποκάλυψη ίδιου στόχου ανέρχεται στα 200 km, ενώ στην περίπτωση που η σχετική θέση του στόχου παρουσιάζει επιστροφές από το έδαφος η εμβέλεια αυτή μειώνεται στα 170 km.
Σε ότι αφορά το σύστημα προώθησης το Su-35S φέρει το νέο κινητήρα 117S με την ώση του ανέρχεται, η μέγιστη, με τη χρήση μετακαυστήρα στις 31.900 lb (14.500 kgr) για τον καθένα, ενώ η ξηρή του ώση ανέρχεται στις 19.400 lb (8.800 kgr). Οι παραπάνω αριθμοί δίνουν στο αεροσκάφος ένα λόγο ώσης προς βάρους στο 0,84 για το μέγιστο βάρος απογείωσης και στο 1,14 για το τυπικό βάρος απογείωσης
Το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου που προέρχεται από τη MRPC Avionica στεγάζεται σε δύο ατρακτίδια στα ακροπτερύγια. Πρόκειται για το σύστημα KNIRT1 L175M Khibiny-M Το L175M ακολουθεί τη φιλοσοφία των σύγχρονων μαχητικών τέταρτης και πέμπτης γενιάς σε ότι αφορά τη συνολική του ολοκλήρωση στην ομάδα αισθητήρων του αεροσκάφους.
Παράλληλα το εξαιρετικά προηγμένο σύστημα ελέγχου πτήσης είναι ένα πολυσύνθετο λογισμικό, το οποίο ελέγχει μια σειρά από επιφάνειες ελέγχου μειώνοντας κατά πολύ το έργο του χειριστή. Το σύστημα αποκαλείται SDU-427 προέρχεται από το Su-47 Berkut και αποτελείται από τέσσερα κανάλια ελέγχου λειτουργίας
Το παραπάνω βοήθησε τους μηχανικούς του σχεδιαστικού γραφείου της Sukhoi στο να μειώσουν την επιφάνεια των ουραίων επιφανειών ελέγχου σε σημείο που να είναι μικρότερες ακόμη και από το αρχικό Su-27, βοηθώντας έτσι εκ του παραλλήλου και στη μείωση του RCS του αεροσκάφους.
Το ραντάρ του F-22 είναι πιο αδύναμο, καθώς η μέγιστη εμβέλειά του φτάνει τα 300 χλμ. Επίσης, το Irbis δίνει τη δυνατότητα εμπλοκής-παρακολούθησης 4 επίγειων στόχων. Στο Su-35S έχει εγκατασταθεί επίσης σύστημα πλοήγησης το οποίο προσδιορίζει αυτόνομα την πορεία του σε συνθήκες απουσίας δορυφορικής πλοήγησης και επικοινωνίας με επίγειους σταθμούς. Δηλαδή, αν απενεργοποιηθεί το GPS ή το GLONASS, το μαχητικό δεν θα «τυφλωθεί».
Embedded image permalink
Embedded image permalink
1454194213_DSC00341
1454194247_DSC00347